钻孔灌注桩验收规范
（1）高应变动力栓测试验，试桩数量不少于桩总数的2%。
（2）低应变动力栓测试验，试桩数量每一柱下承台不少于一根，试验总数量不少于桩的总数量的30%。
（3）单桩竖向静载试验，试桩数量同一桩径不少于该桩径总数的1%，且不少于根。
（4）单桩水平静载试验，试桩数量同一桩径不少于该桩径总数的1%，且不少于根。试桩的位置由监理、设计及业主根据桩的施工质量情况确定。
（5）抽芯检查，检查数量不少于桩的总数的3%。1．主控项目：
（1）冲孔灌注桩使用的原材料必须符合设计要求和施工规范的规定。
（2）成孔深度必须符合设计要求，沉渣厚度严禁大于50mm。
（3）实际浇筑混凝土量严禁小于实际理论计算体积，桩身任意一段平均直径与设计直径之比严禁小于1。
（4）浇筑后的桩顶标高及浮浆的处理必须符合设计要求和施工规范的规定。
（5）钢筋的规格和数量必须符合设计要求。
（6）砼强度必须符合设计要求。
（7）桩端伸入持力岩层和深度必须符合设计要求。
（8）桩端持力岩层的性质和持力岩层的厚度必须符合设计要求，

序号项目外观质量要求1粘皮和麻面局部粘皮和麻面累计面积不应大于桩总外表面积的0.5%；每处粘皮和麻面的深度不应大于5mm，且应修补2桩身合缝漏浆漏浆深度不应大于5mm，每处漏浆长度不应大于300mm，累计长度不应大于管桩长度的10%，或对称漏浆的搭接长度不应大于100mm，且应修补3局部磕损局部磕损深度不应大于5mm，每处面积不得大于50cm2，且应修补4内外表面露筋不允许5表面裂缝不得出现环向和纵向裂缝，但龟裂、水纹和内壁浮浆层中的收缩裂纹不在此限6桩端面平整度管桩端面混凝土和预应力钢筋镦头不得高出端板平面7断筋、脱头不允许8桩套箍凹陷凹陷深度不应大于10mm9内表面混凝土塌落不允许10接头、桩套箍与桩身结合面漏浆漏浆深度不应大于5mm，漏浆长度不应大于周长的1/6，且应修补空洞和蜂窝不允许注：用于设计等级为甲级管桩基础工程或腐蚀性环境下的静压管桩不允许桩身合缝处、桩套箍与桩身结合面处有漏浆缝。

1前言高强预应力管桩基础是本地区应用最广的基础型式。如何保证管桩的承载力是我们大家都关心的问题。桩的承载力决定于土的承载力和桩身质量两个方面。管桩的检测就是用各种不同的方法从不同的角度来考验这两个方面，以判断其是否满足要求。目前，管桩常见的检测方法有单桩竖向静荷载试验、高应变动力试桩、基桩反射波法等三种。本文就这三种方法进行介绍并讨论它们的适应性和应注意的地方，供同行参考。2单桩竖向静荷载试验2．1单桩竖向静荷载试验的目的静荷载试验是采用接近桩的实际工作条件的试验方法来考验桩，主要是为了获得桩的极限承载力，作为设计的依据。或者在桩的验收阶段确定桩的承载力是否满足设计要求。2．2单桩竖向静荷载试验的原理在桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大值，桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏，随着荷载的增加，虽然沉降量也进一步增大，但桩端土的承载力也进一步增大，荷载～沉降曲线表现为缓变型，此种情况按沉降控制，可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。2．3单桩竖向静荷载试验的适应性讨论静载试验对桩地承载力检测是最适宜的。试验施加的荷载，加载速度极为缓慢，桩的沉平均速度为0.0001m／s，加速度接近于零，静载试验测到的承载力，被认为是最接近于工程实际。因此，静载试验也用作检验动力试桩的准确与否。静载试验对桩身质量检测的适应性是不充分的，表现为以下四点：①如果试验中出现桩身上部的先期破坏，无法判明破坏的位置：②如果桩身急剧沉降而通过补加荷载，发现桩所能承受的荷载没有明显降低的时候，难于判明是桩身下部破坏还是土承载力的破坏；③试验对于桩身的水平裂缝无法检测；④无法对桩身强度进行充分检验。3高应变动力试桩3．1高应变动力试桩的目的检测土的承载力和桩身的质量。还可进行打桩监测，确定桩锤效率、桩身应力等。3．2高应变动力试桩的原理和作法介绍用重锤(柴油锤或自由落锤)锤击桩顶，使桩产生一定的永久贯入度。重锤引起的冲击力在桩头附近造成应力，应力以波的形式往桩底方向传播，冲击应力波过处引起该处桩的速度和位移，从而激发起土阻力。土阻力也以波的形式在桩身内往上及往下传播。冲击应力波和土阻力波在传播过程中如果遇到阻抗(ρcA)变化，就会在界面(如桩顶、桩底、桩身截面积的变化处等)处发生透射和反射。试桩过程所激发起的土阻力由与速度相关的动阻力和与位移相关的静阻力组成，而静阻力正是我们所希望得到的土承载力；而应力波传播过程中出现的反射和透射则可以告知人们桩身质量的完整性情况。作法是，在管桩桩头附近的某一截面上对称安装应变传感器和加速度传感器各一对，用以得到此截面的力和速度变化曲线。由于冲击应力波和土阻力波均经过此截面，因而这两条力和速度变化曲线中含有土阻力和桩身质量情况的信息。设定桩的模型，通过应力波理论进行分析，便可得出土的参数，从而把动阻力、静阻力分离开来，得到土的承载力并模拟出静力作用下的荷载～沉降曲线；分析力、速度曲线的变化情况，并在曲线反映存在缺陷的地方相应程度地调整桩的模型，这样，桩的模型就反映了桩身的质量情况，通过计算可得到桩身质量情况的定量值。这些分析计算过程都是通过计算机程序以人机对话的方式，不断地进行叠代、修正，以达最佳的结果。3．3高应变动力试桩的适应性讨论就管桩来说，一般情况下，高应变动力试桩对土承载力检测是适应的。理由如下：①此试桩方法用几十kN的重锤进行锤击，可使桩产生2．5～10mm的位移，因而能充分调动土的承载能力；②此试桩法理论严密、可靠，有较长的工程实践经验，国际上有三十年的发展历史，我国也有近十年的时间。美国1989年颁布了ASTM标准，我国1997年颁布了行业标淮。③为了得到土承载力，在进行分析时，准确设定桩身模型是极重要的一环，而相对于灌注桩来说，管桩桩身情况简单、明了，因而其结果要准确、可靠得多。高应变动力试桩法也有不适应的情况：①薄持力层下有软弱夹层的情况不宜应用，因为此法动力作用明显(力持续时间为0．01s)，在快速的加载速度下，薄持力层来不及充分变形，可能能够承受较高的荷载，而在静荷载或长期力作用下，却承受不了较高的荷载；②桩身存在严重缺陷或断桩的情况下，无法准确给出土承载力，因为此时土阻力波无法顺利传递到桩顶传感器处，力、速度曲线中没有足够的土阻力信息，因此无法得出土承载力。③管桩的坚向裂缝无法检测。4基桩反射波法4．I基桩反射波法的目的检测桩身质量的完整性。4．2基桩反射波法的原理通过在桩顶制造一个向下传播的应力波，应力波遇到桩阻抗(ρcA)发生变化的界面便会发生反射与透射。当桩身某处阻抗变大(扩颈等)，便会产生与入射波反相的反射；当桩身某处阻抗变小(缩颈、离析、裂缝等)，便会产生与入射波同相的反射。比较反射波与入射波的相位、幅度大小，便可大致判断桩身的完整性程度。4．3基桩反射波法的适应性讨论基桩反射波法产生的加速度在几g左右，应变在10με左右，不可能调动土的阻力，因此不能检测土的承载力此法能检测桩质量的完整性情况，而且方便、迅速、费用低廉，对突变性的缺陷很敏感。对于管桩来说，在以下局限性：①垂直裂缝无法检测，其原因与高应变动力试桩一样；浅部缺陷由于反射波与入射波波形叠加，较难检测并不能判定缺陷位置：②桩底附近的缺陷无法作出正确判断。一是小锤产生的能量较小，应力波经不住土阻力、桩身微细裂缝的能量消耗，难于到达桩底并返回桩顶，因而难于把桩底附近的完整性信息带上来；二是难于把桩底附近的缺陷反射与桩底界面的反射相区别。③桩身弯曲，此法也无法检测。桩身弯曲将会造成一个逐渐变化的阻抗情况，而这种渐变的情况正是此法的一大局限性。考虑到不少在桩底附近均有程度不一的弯曲，笔者认为弯曲是许多管桩检测不到桩底回波的主要原因。5结语我们进行管桩质量检测，就是要检验土的承载力和桩身质量能否满足设计、规范的要求，有足够的安全储备，以保证建筑物的安全使用。检测工作，笔者认为需注意以下几点：
(1)各种检测手段有不同的费用、试验时间、场地要求、试桩数量、检测角度，因而应综合使用各种检测手段，互相配合，发挥各自优势，使综合检测效果达到最优。
(2)对于经高应变动力试桩或基桩反射波法检测被判定存在明显缺陷的管桩，虽然后来经静载试验合格，仍需进行桩身处理，以保证桩身的质量。
(3)对于经基桩反射波法检测判定为桩身存在疑问的管桩，可进行高应变动力试桩，以便定量缺陷的大小，或进行静荷载试验，对缺陷进行进一步的检验。
(4)对于打烂桩或收不了锤的管桩，可应用高应变动力试桩进行检测，以便于找出原因或确定收锤标准。
(5)对于薄持力层下有软弱夹层的情况，应用高应变动力试桩检测土承载力需慎重，最好用静荷载试验来确定其土承载力。参考文献[1]JGJ94－94，建筑桩基技术规范[2]《桩基工程手册》编写委员会，桩基工程手册[3]吴世明等，土动力学[4]庄崖屏等，钢筋混凝土基本构件设

1、打桩机具。机械采用三点支撑履带自行式柴油打桩机，综合考虑工程地质条件、单桩竖向承载力设计值、桩的规格、入土深度等因素，遵循重锤低击的原则，柴油锤选用D80型号。桩帽用圆筒型，套桩头用的筒体深度400mm，内径应比管外径大20mm，送桩器与管桩匹配，送桩器套筒深度300mm，内径应比管外径大20mm。桩帽和桩锤之间用竖纹硬木作锤垫，厚度不小于150mm，桩帽与管桩头之间设置弹性衬垫（胶合板），经锤击压实后不小于120mm，送桩器与桩头之间设置硬纸板作衬垫。
2、打桩程序：①清除障碍物→平整场地→测量定桩位→桩机组装→打桩准备→喂桩、插桩→初打→矫正→正式打桩→接桩→送桩→移位施打下一桩。②由于桩间距＞4D（桩径），可以不考虑桩间挤土效应，工程桩可以从一端向另一端排打作业。③若建设单位提供的同一根管桩的桩节长度不同，应根据地质情况选用第一节桩长（建议先打短节桩）。
3、管桩的施打：①工程桩使用前，应目测桩身质量和端头平整度，预应力筋露出端头的桩不得使用（用角磨机磨平后使用），养护期不到8天的桩不得使用。将PHC管桩划出1米刻度线，并标识距桩底有效长度，以便打桩工程中准确记录每米锤击数。②PHC管桩的运输和吊放。PHC管桩采用平板拖车运至现场吊放于施工负责人指定地点。为防止管桩运输和堆放产生自重应力破坏，管桩要放在坚实平整的地面上，起吊时最好采用专用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊。当管桩现场分层堆压堆放时，严禁用桩架上的卷扬机拖拉管桩取桩。管桩摆放时要有防止滚动措施（用枕木垫在支点处，管桩每侧垫两处）。③就位打桩。桩机就位准备打桩，用20吨轮胎吊将。第一节桩送至桩机前。桩尖焊接后，进行插桩，用桩机上的吊勾喂桩，采用一点绑扎，吊点宜选在四分之一处，对准桩位将桩落下（桩位事先用钢筋棍钉出），要桩位正。将桩锤轻轻放下，初次调整桩垂直度，冬天施工地面较硬，将桩打入2-3m时再次调整桩身垂直度，保证第一节桩垂直度控制在0.5%以内，否则，应将桩及时拔出重新插桩施打。桩身垂直度要通过立于桩机前方、侧放的两台经纬仪指挥桩机司机移动桩机架调整。桩停打时的垂直度不得超过1%。④打桩方法。每台打桩机均要先选用3根工程桩作为试打桩，并记录最后10击贯入度。打桩过程中只要锤芯跳动正常即可正常打桩，锤芯冲程一般为2.0-2.8m之间。要求：桩锤、桩帽和桩身应保持在同一纵轴线上，宜重锤轻击，低锤重打，每根桩一旦施打要连续施工，如需停打，应尽量缩短停锤时间（一般不超过6h）。要求打桩过程中认真作好记录，尤其最后一阵贯入度的记录，并且注意观察桩身进入速度和反弹情况。⑤PHC桩连接。接桩采用钢端板焊法，接桩采用二氧化碳气体保护焊。当第一节桩顶距离地面0.6米左右时就可接桩。接桩时摘去桩帽，将第二节桩如前述方法吊至第一节桩的上方，上下节桩段应保持顺直，要求端头钢法拦要整个面接触焊接，错位偏差不宜大于5mm。焊接时两个焊工对称同时焊接，焊缝要求连续饱满，焊缝厚度必须满足焊接规范要求。焊接时应采取防风措施。焊接完2min后方可打桩以防接头进入地下水层出现淬火现象。⑥送桩。为便于控制送桩桩顶标高，每个柱基的桩施打前应先测出自然地面的标高，计算后在送桩器上标出桩顶刻度线。另外，送桩器上还要有刻度线，精确到10cm，用来确定达不到设计标高的桩顶高度。采用套筒式送桩器，送桩器要求上下两端面平整，且与中心线相垂直，并应有足够刚度。⑦停打标准。本次施工工程桩的打桩控制设计采用标高控制（即进入各土层的工程桩均打至设计标高，不再接桩），打桩过程最终10击贯入度作为参考。根据多年施工经验，对于桩端未到设计标高，但贯入度已达4～8cm/10击（D62锤为3～5cm/10击）要求的工程桩，也应立即停打。⑧移位下一管桩施打。⑨测量控制。a：根据现场施工控制网点和施工图进行测算，勘察现场，水准点位置不得受打桩施工影响，桩位经复查合格后方可投入施打；b：插桩时，要从桩架前方和侧方相互垂直的方向用经纬仪校正桩机导向杆和桩的垂直度在允许范围之内，初打后复查桩的垂直度；c：接桩时，应先控制桩的垂直度（测放人员和司机协调配合），然后焊接接桩，控制方法同上；d：送桩时严格根据设计及测量规范要求控制桩顶标高。⑩特殊情况处理方法：a.当桩打入自然地面下4.0米以内，若桩垂直度偏差超过0.5%，应将桩拔出重插；若遇到砼地面无法调整垂直度时，应先将地面破坏然后调整。b.当桩打入自然地面下4.0米以内，发现桩严重反弹或者突然偏离原位时，应立即停打，待清理障碍物后再打桩。c.当桩打入自然地面下4.0米以下，发现桩严重反弹或者突然偏离原位时，应立即停打，及时上报、采取措施。